В очередной раз Россия стала на шаг ближе к китайскому автопромышленности: к местным дилерам поступил новый модельный выпуск Hongqi HS7. Стремительный выход новинки произошел незаметно — без пресс-мероприятий и ярких презентаций. Журналисты смогли увидеть автомобиль в небольшой студии на территории московской промышленной зоны, где для фотосессии им даже пришлось переобуться в комфортные тапочки, чтобы не повредить стильный интерьер. Определенные значимости момент выхода HS7 на наш рынок подчеркивает, что в последнее время китайские бренды не показывали яркие мероприятия, размахивая новинками. Из последних новинок можно отметить лишь малозначительные обновления, памяти об этом не осталось. Hongqi тем временем уже представил H6, и с нетерпением ждут начала продаж лимузина L1, хотя на данный момент не завершены действия по получению необходимых сертификатов. Не стоит забывать о конкурентной атмосфере: этот сегмент российскому рынку интересен, особенно крупные кроссоверы. Предшественник HS7, GAC GS8, за первое полугодие нашел более 3600 покупателей, против небольших объемов продаж Exeed и Jetour. Однако стоит отметить, что HS7 небольшой, скорее всего, будет ограничен в своих объемах поступлений. В соответствии с установленной квотой от штаб-квартиры, впервые ограниченное количество машин для России составит всего 260 штук. Кроме того, это сказалось и на ценах: базовая комплектация HS7 в России будет начинаться с суммы в 4 790 000 рублей за версию Deluxe, а более высокие комплектации достигнут почти пяти миллионов рублей. Цены объявлены как «сезонные», что вызывает вопросы о их стабильности и периодическом изменении. Тем не менее, HS7 имеет впечатляющие характеристики: длина колёсной базы составляет 2920 мм. С 19 июня 2025 года модель получила одобрение, рассчитанное на три года. Для российских автолюбителей предусмотрены две модификации — с полным и передним приводами, однако пока доступна исключительно 4WD. Также стоит отметить отсутствие шестиместного варианта с капитанскими креслами в заднем ряду: для России оставили только семиместный 2+3+2. Под капотом кроссовера установлен знакомый 2,0-литровый турбомотор, который развивает 245 л.с. и обеспечивает 380 Нм максимальной крутящего момента. Этот мотор работает в паре с 8-ступенчатой трансмиссией Aisin, являющейся традиционной для многих моделей, представленных в России. Мы также отметили, что HK7 предлагает интересное решение в лице 48-вольтовой гибридной системы, которая снижает выбросы в моменты разгона, используя аккумулятор под фальшпанелью багажника. Однако в базовой комплектации отсутствует запасное колесо, но позволяет установить его под днище. Принимая данные аспекты во внимание, можно сказать, что кроссовер предлагает достойный уровень качества сборки, что придаёт уверенности будущим владельцам. Остаётся загадкой, какова будет стратегия Hongqi в дальнейшем: станет ли HS7 массовым автомобилем или останется в нише, предлагая свою «сезонную» цену.